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中国高铁机械化智能化“样板”工程、郑万高铁湖北段万米长隧—罗家山隧道正式贯通！中国高铁机械化智能化“样板”工程、郑万高铁湖北段万米长隧—罗家山隧道正式贯通！2020年9月3日，随着最后一声巨响，郑万高铁湖北段首座10公里以上特长隧道——罗家山隧道全隧顺利贯通！
罗家山隧道位于湖北省保康县至神龙架区间，属于双线大断面隧道，线路设计速度目标值为郑万为350km/h，隧道全长为10640米，最大埋深约470m。全隧设计为为20‰、-12‰、-30‰的人字形纵坡，进口接塘儿山双线大桥，出口接两河口双线特大桥。为加快施工进度、施工通风、防灾救援等需要，隧道采用“3平导+1斜井+1横洞”的辅助坑道模式，其中进口与保康隧道出口联合设置隧道群救援站。
罗家山隧道地质条件特别复杂，穿越岩溶、危岩落石、高地温、顺层偏压、滑坡、岩堆、断层及松软特殊岩土等诸多不良地质区域，尤其可溶岩占比约65%，岩溶中等～强烈发育，是郑万高铁湖北段6座I级高风险隧道之一。
截至目前， 郑万高铁隧道工程已完成96%，桥梁工程完成97%，预计将在2022年底全线建成通车。 |
